Descrizione
Majoni A2 parabordo tondo da 48x35cm per protezione scafo
Con un diametro di 35 centimetri e una lunghezza di 48 centimetri, il parabordo Majoni A2 tondo a pera fornisce una riserva di galleggiamento di 21 chilogrammi. La struttura in PVC rinforzato con testa fusa assicura la protezione dello scafo durante le manovre di ormeggio in porti esposti, dissipando l'energia degli impatti laterali attraverso la compressione controllata della camera d'aria interna. Il design sferico impedisce all'attrezzo di scivolare verso l'alto, mantenendo il punto di contatto esattamente sulla linea di galleggiamento o sulla falchetta dell'imbarcazione.
Ideale per / Punti di Forza
- Testa fusa monoblocco per una resistenza strutturale superiore
- Pasta colorata a spessore integrata nel PVC anti-UV
- Diametro da 350mm specifico per scafi da 7 a 9 metri
- Valvola a tenuta stagna per pressioni di esercizio costanti
La geometria a pera permette al parabordo di rotolare lungo la fiancata durante gli spostamenti longitudinali della barca in banchina, evitando che lo sfregamento diretto incida la vernice o il gelcoat. L'impiego di PVC marino ad alta densità scherma la struttura dall'infragilimento molecolare causato dall'esposizione prolungata alla salsedine e alle radiazioni solari. La testa rinforzata accoglie cime di diametro sostenuto senza deformarsi, assicurando che il vincolo meccanico rimanga saldo anche sotto la trazione indotta da raffiche di vento laterale.
Specifiche Tecniche
- Modello: Majoni A2 (Serie Spherical Reinforced)
- Lunghezza fuori tutto: 48 centimetri
- Diametro massimo: 35 centimetri
- Capacità di galleggiamento: 21 chilogrammi
- Materiale: Polivinilcloruro (PVC) di grado nautico
- Produzione: Olanda (Majoni Professional)
- Peso a vuoto: Calibrato per stabilità dinamica
- Compatibilità: Barche a vela, motoscafi, gommoni
Meccanica dei Materiali e Comportamento in Ormeggio
L'architettura tecnica del parabordo Majoni A2 si basa sul processo di fusione a stampo della testa, un'operazione che elimina le giunzioni meccaniche deboli tra l'occhiello e il corpo sferico. In ambiente marino, la pressione esercitata da un'imbarcazione di 3 tonnellate durante il rollio mette a dura prova la tenuta dell'aria; il PVC Majoni mantiene un modulo di elasticità costante che permette al corpo da 35 centimetri di deformarsi per assorbire l'urto e tornare alla forma originale istantaneamente. La pasta colorata a spessore rappresenta un vantaggio meccanico invisibile: il pigmento è miscelato direttamente nel polimero prima della solidificazione, garantendo che eventuali graffi superficiali non espongano strati di colore differente e mantenendo l'estetica della fiancata impeccabile per diverse stagioni nautiche.
In uno scenario di ormeggio in un porto caratterizzato da risacca costante, la manovrabilità e il posizionamento del Majoni A2 determinano la sicurezza dello scafo. La forma a pera offre una superficie di contatto maggiore rispetto ai modelli cilindrici di pari ingombro, creando un distanziatore fisico che impedisce il contatto tra due imbarcazioni affiancate anche durante oscillazioni asincrone. La valvola interna in ottone o plastica rinforzata permette una regolazione millimetrica della pressione interna, solitamente tarata tra 0.15 e 0.20 bar, valore che assicura la massima capacità di assorbimento senza rendere il parabordo eccessivamente rigido. La resistenza strutturale della testa fusa permette di utilizzare il parabordo anche come gavitello temporaneo o segnale di posizione, grazie al galleggiamento di 21 chilogrammi che sostiene pesi significativi senza affondare, proteggendo l'investimento del diportista con una tecnologia olandese collaudata in condizioni oceaniche.
Domande Frequenti
Che differenza operativa passa tra il modello A2 tondo e un parabordo cilindrico F2?
Il modello A2 tondo a pera offre un diametro di 35 centimetri che garantisce una distanza di sicurezza superiore tra la barca e la banchina. La forma sferica è specifica per proteggere le zone di prua e poppa dove la curvatura dello scafo richiederebbe distanziatori più voluminosi rispetto ai modelli cilindrici standard.
Come influisce la testa fusa sulla sicurezza del fissaggio alle draglie?
La testa fusa monoblocco elimina il rischio di distacco dell'occhiello sotto carico. Nelle manovre di emergenza o con vento forte, la trazione esercitata dalla cima sul parabordo può superare i 50 chilogrammi; la struttura Majoni distribuisce questo sforzo su tutta la sezione superiore, prevenendo lacerazioni del PVC.
Questo parabordo Majoni A2 è adatto per imbarcazioni superiori ai 12 metri?
Per imbarcazioni con lunghezza fuori tutto superiore ai 12 metri o dislocamento elevato, il diametro di 35 centimetri e il galleggiamento di 21 chilogrammi risultano sottodimensionati rispetto alle forze dinamiche in gioco. In condizioni di mare mosso, la pressione esercitata da scafi pesanti potrebbe schiacciare completamente la camera d'aria, annullando la protezione.
